¿Cómo comprar ‘online’ reduciendo el impacto en el planeta?

En ocasiones, las compras que realizamos ‘online’ recorren miles de kilómetros hasta que el transportista nos la entrega en el domicilio. “Normalmente salen de la empresa donde se han fabricado, que muchas veces son países asiáticos, y hay un contenedor que se llena y que viene vía aérea o barco”, asegura la experta de SEUR. Una vez llegan al país de destino, se inicia el recorrido terrestre a través de camiones que los llevan hasta los centros de clasificación: “Allí se reclasifican y se vuelven a enviar a lo que nosotros llamamos las naves de ‘última milla’”.

La ‘última milla’ es el recorrido que realiza el paquete desde el almacén de distribución hasta el punto de entrega que haya elegido el cliente. Y aunque según Itxaso Larrañaga “todas las etapas de la entrega son igual de complicadas”, esta última milla es la más visible y donde empresas como SEUR aplican medidas para reducir el impacto en el medioambiente.

Claves para que el sector logístico sea más sostenible

Según la experta, la reducción de las emisiones es el gran reto del sector. Para ello considera esencial:

• Disponer de una flota mucho más sostenible, que permita –entre otras cosas– que la ‘última milla’ sea eléctrica. Y la flota va desde las bicicletas, a las motos o los coches eléctricos. También que los vehículos de larga distancia contaminen menos. En el caso de SEUR, están ya introduciendo el HVO, un biocombustible como alternativa al diésel, pero su objetivo es lograr que estos camiones sean 100% eléctricos. En paralelo, trabajan en la construcción de un ‘hub’ que contará con puntos de recarga para la flota eléctrica.
• Lograr entregar el paquete en el primer intento. Para optimizar las rutas, SEUR organiza los envíos en función de las zonas y la fecha de entrega acordada. Además, avisa al cliente antes para evitar hacer el recorrido si no va a estar en el domicilio. Para reducir la huella de carbono de esta ‘última milla’, ofrece la posibilidad de reagendar la entrega digitalmente o elegir el que el transportista lo deposite en los llamados ‘puntos de conveniencia’, que son negocios de proximidad como farmacias, fruterías o kioscos, a través de los cuales también se potencia la economía local. Por otro lado, está la opción de las taquillas inteligentes (también conocidas como ‘lockers’), que flexibilizan la hora de la recogida al estar disponibles las 24 horas.
• Aplicar medidas de eficiencia energética en los almacenes. SEUR, por ejemplo, cuenta con paneles solares en los techos de los puntos de distribución para mantener servicios como el de los paquetes que requieren de un mantenimiento en frío.